作者 | 龚正 编辑 | 杨晶股票讨论交流最大的平台
“一个人拉，一车人闻。”
日前，车企赛力斯公开的一项“车载马桶”相关专利，在社交平台上，把年轻人逼疯了。这项专利，本意是解决长途自驾、节假日高速堵车、老幼乘客“人有三急”的痛点，却意外触发了年轻人的敏感神经。
许多网友认为，车里装冰箱、彩电、大沙发，这三件套提供的是一种“增量的愉悦”，但要一个人在朋友、家人面前，拉开车载马桶“一泻千里”，那完全是“减分的尴尬”。不能为了体验，而失去了体面。
也有业内人士从“阳谋”角度分析，这个热点，或是由车企主动营销，旨在在激烈的车企竞争中，维持品牌热度，评估其结果，不算加分。
车载马桶，网友评价分化
“赛力斯的这个发明，屎无前例。”
虽然赛力斯的车载马桶还停留在图纸上，但几乎一经发出，就濒临“社会性死亡”。很多网友，都用直白的语句，一吐为快。
有人从“氛围感”角度看车企一连串创新：车上5个人，有的在开车，有的在按摩，有的吃火锅，有的在拉屎，有的在洗澡，好和谐的一天。
有人则从未来二手车转售角度，表达了“资产减值”的担忧：拉过屎的车，二手都卖不掉。
还有人从“招蜂引蝶”角度，幻想出可能的“灾难性后果”。路上遇到赛力斯，可能会被问，“可以借你的厕所用一下吗。”
10年车主章成觉得，“这个车载马桶的idea不实际，现在高速上差不多每隔60-100公里就有一个服务区，顶多就是憋40分钟就能上厕所，开一万次车，都很难遇到一次完全憋不住的情况。”
新手车主杨岷则担心，“如果真实际使用了，洗车时让别人闻到了，这就尴尬了。我认为这个创新不是太聪明。”
当然舆论场上，也不全都是批评声。也有人为它缓颊：服务区洗手间的肮脏程度，绝对是令人发指的。相比之下，车内备个小马桶，能解燃眉之急。
图 | 网传车载马桶设计图
总括消费者的疑问，大家关心的点，多停留在很实际的层面：如何除臭、排污。
除臭方面，据专利说明，便器凹槽内设吸气排气结构，通过定向气流将异味导出车外。有声音指，“这可能类似于飞机上的坐便器排气系统。”
排污方面，下方配置带排污阀的可拆卸储存箱，实现使用状态与日常状态的物理隔离；储存箱内部还集成旋转加热棒，用于蒸发尿液、减少液体残留带来的渗漏与气味风险。
听起来都想得很全面，但目前由于没有成型的产品，也没有很具体的消费者体验，所以难以下判断，大众更多从第一感上，来进行直觉判断。
不过一个专利设计，最终能否落地，除了要考察成本、结构稳定性和安全性之外，还有一个评判标准，就是消费者是否可接受。
看目前舆情，估计这个“服务人的设计”要落地，要遇到很强的舆情阻力。
车载马桶，好多车都有过这个“梦想”
“车载马桶梦”，赛力斯不是玩这个梦的第一人。
搜索公开资料，从英国能源公司GENeco到法国空客、再到丰田，都在车载马桶上做过一些文章。
2010年，英国GENeco就在一辆改装过的大众甲壳虫汽车上面做过实验，它追求的是把人类的粪便变成燃料。丰田于2023年在卡车上，试验过在拖车上安装一个封闭式卫生间系统，以解决卡车司机们的痛苦。
回到国内，离中国消费者最近的“车载马桶”案例，来自于这几年在社交媒体上大热的房车。经过各路旅游博主们的卖力普及，很多人都知晓了房车上如厕的道道。
具体说来，房车里如厕，和家里差不多，密闭空间，有排气扇和坐式马桶。如厕前，拉开马桶下面开关，就能实现马桶洞口和纳污箱（俗称黑水箱）相连，平时则关着，能够隔臭。
稍微不同的是，黑水箱满了，需要车主像拖着行李箱一样、拖到公共厕所倾倒。只是有的博主会透露，他一般都要等到月黑风高时，才会拖着箱子，正大光明地出入公共洗手间。
黑水箱图源 | 来自社交媒体博主-房车小窝大发糕
黑水箱重新归位后，车主会给黑水箱倒入降解液，让粪便从固体降解、变成蓝绿色的水，能除臭和防堵塞。
从评论区看，观众们对房车厕所的容忍度要高得多，很多人直观认为，房车如厕空间大且具封闭性，合理合规合情，既能解决燃煤之急，也能保持如厕尊严。
不过，业内人士指出，房车级卫生间和轿车级卫生间属于“不同物种”，不能这样去比。一定要同类比的话，常被拉出来的案例是极石汽车。
2023年8月，极石01上市，打出“一室一厅一厨”的概念，配置有车尾餐厨系统、全景大床房、270度车载边帐天目。网友调侃，就差一个卫生间了。
结果极石创始人昌敬，他本身就是做扫地机器人起家的，对清洁很重视，最后他真把这个短板给补上了，做了一个可收纳的马桶圈+塑料袋+除臭凝胶的结合。
图 | 网传极石汽车做的马桶
现在来看，极石的这个创意，和赛力斯有模有样的这个专利比，咖位不算在一个等级上。
做个也许不恰当的比喻，极石的这个“临阵磨枪式”装备，更像养宠家庭里的隔尿垫，更具临时性，制造成本也可控。赛力斯车载厕所，倒像一个实实在在的配套工程。
然而，赛力斯的这个未来卖点、现在就发酵，真的对品牌好吗？
车载马桶营销，不算一个加分项
在汽车行业资深营销人韩兵看来，赛力斯的这个热点释出，大概率是品牌自身所为。
他指出，这种专利申请，未必未来就一定会落地，只是作为一个车企正常的专利储备。而唯独这个卖点流传市场，动机或许是车企营销人员主动作为，旨在维持品牌热度。
这背后关联一个大的行业背景。
时下，国内新能源汽车竞争激烈，拼智能座驾，已经有点同质化，消费者分不清谁更智能，只好往更多差异化卖点去做。
于是零跑做了前备箱厨房，车主能用电磁炉炒菜；蔚来ES9做了20点机械式足底按摩；比亚迪等做了冷暖冰箱。
图 | 车载厨房和车载冰箱
本来这些配置，应该属中高端车型居多，后来市场一竞争，目前要想享受这种“豪奢的汽车生活”，10万元级别的车就够了。
此外，营销界还进一步升级了营销理念，美其名曰：中国的新能源车，早已过了单纯的卖车阶段，而是卖一个家云云。
那么，消费者对这些“新配置”是否买单呢？
综合网上评价，对沙发、冰箱、大彩电，很多网友表示，“可以有、属于加分项”，能够增进全家出游的驾驶体验，但对于车载马桶，认为是“减分项”的意见更多。
10年驾龄车主章成就认为，“车载马桶就是一个没有创新能力的车企，做的创新。”他表示，近期对华为系的品牌观感转弱，认为创新走偏了方向，“应该更多在驾驶智能性、安全性上做硬核升级。”
作为“前车之鉴”，当年极石01营销车载马桶，虽然营销前月均销量只有400辆，营销后月均销量达到千辆，但从行业实操来说，消费者更多是为极石01的硬核设计和7人座买单，而不是为一个马桶圈动了心。
韩兵认为，车载马桶系列，给所有在激烈市场中致力于卖车、搞品牌热度的营销人提了个醒，“不是所有专利，都要拿出来遛一遛，过度营销未必是件好事。”
实际上，看车企的各种发明专利，车载马桶不算最奇葩的配套之一。据公开资料，奇瑞汽车就于2022年搞过弹射座椅，据说能让车主在遇到危险时，把车主弹射到天空，再打开多个安全气囊，助其安全着地。
图 | 如此弹射座椅
追觅汽车则搞过“无序对开车门”专利——前后门想开哪个就哪个。再往前溯，上世纪30年代，有车企搞过“狗袋”专利，为了防止狗在车内挠坏座椅，于是就设计把它挂在车外的狗带里“兜风”。还有发光轮胎、车内迷你酒吧等等不一而足。
如今看，这些专利或发明，大多都只进了人类奇思妙想博物馆，博君莞尔一笑而已。
决定车企品牌美誉度和销量的，还是要回归到汽车本身的质量和驾驶体验中来，千万别搞成了偏离主航道的“配置竞赛”。
章成说，他自己就很爱看一些车企的拆车讲解，打开车盖，让消费者看得明明白白，“究竟一个价格之下，你用了什么样质量的料，这种看不见的地方，才是消费者最关心的创新。”
欢迎扫码加入讨论
——MuHe Business——
关联阅读，点击图片即可跳转
嘉正网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：配资具体流程 洪学智晚年因病卧床，大儿子探望，他质问：你这省长怎么当的？
- 下一篇：没有了
热点资讯
推荐资讯
